2011-09-29
Möblering av däck
Nu när kajaken varit klar två säsonger och jag hunnit nytja den en del är det dags för den första uppgraderingen. Nämligen möblering av däck. I min värld innebär det att montera fästen för däckslinor samt montera däckslinor och gummilinor på däcket.
Dagens arbete innebar i stort sett bara planeringen. Planen är att jag ska använda mig av av halverade träkulor med genomgående hål i, som jag tänkt limma på däcket mha epoxi. Jag räknar med att hela träkulan ska bli plastad och att en extra förstärkande glasfiberväv ska lamineras fast på utsidan av träkulan och även fast i däcket för att förstärka konstruktionen lite extra.
Efter att ha köpt tre olika storlekar på kulor 20mm, 25mm och 30mm samt provborrat i dem. 20mm kulan med ett 12mm borr. Gick inget vidare, blev aldeles för lite material kvar. 25mm kulan med ett 12mm borr, blev helt perfekt, lagom mkt material kvar för att det skulle kännas hållbart. 30mm kulan med ett 19mm borr, blev aningen för lite material kvar, men det kan funka om det skulle krisa.
Efter att ha gjort dessa testborrningar klöv jag kulorna för att verifiera att de skulle funka med den lina jag tänkt mig. Till min stora förvåning och glädje upptäckte jag att 25mm kulan med 12mm hål i räckte got och väl att ha dubbla linor i (en för däckslinan och en för gummilinan, hade räknat med att bara få in en lina). Den mindre kulan på 20mm klarade utan borrning precis att få igenom en däckslina. 30mm kulan däremot var gigantiskt hål i.
Så min plan är således att köpa 25mm kulor och borra 12mm hål i till de ställen där både däckslina och gummilina ska in. Köpa 20mm kulor och kanske borra upp originalhålet (på 6mm) hålet en aning för att använda till de ställen där bara däckslinan ska igneom.
Dagens arbete innebar i stort sett bara planeringen. Planen är att jag ska använda mig av av halverade träkulor med genomgående hål i, som jag tänkt limma på däcket mha epoxi. Jag räknar med att hela träkulan ska bli plastad och att en extra förstärkande glasfiberväv ska lamineras fast på utsidan av träkulan och även fast i däcket för att förstärka konstruktionen lite extra.
Efter att ha köpt tre olika storlekar på kulor 20mm, 25mm och 30mm samt provborrat i dem. 20mm kulan med ett 12mm borr. Gick inget vidare, blev aldeles för lite material kvar. 25mm kulan med ett 12mm borr, blev helt perfekt, lagom mkt material kvar för att det skulle kännas hållbart. 30mm kulan med ett 19mm borr, blev aningen för lite material kvar, men det kan funka om det skulle krisa.
Efter att ha gjort dessa testborrningar klöv jag kulorna för att verifiera att de skulle funka med den lina jag tänkt mig. Till min stora förvåning och glädje upptäckte jag att 25mm kulan med 12mm hål i räckte got och väl att ha dubbla linor i (en för däckslinan och en för gummilinan, hade räknat med att bara få in en lina). Den mindre kulan på 20mm klarade utan borrning precis att få igenom en däckslina. 30mm kulan däremot var gigantiskt hål i.
Så min plan är således att köpa 25mm kulor och borra 12mm hål i till de ställen där både däckslina och gummilina ska in. Köpa 20mm kulor och kanske borra upp originalhålet (på 6mm) hålet en aning för att använda till de ställen där bara däckslinan ska igneom.
2010-06-06
Sjösättning
Idag var det dagenn då det var dags för sjösättning.
Dagen startade i Linköping med inhandling av paddel (tillfällig till jag bygger min egen) samt kajakhållare till takräcket för transporten hem till Linköping från bygglokalen i Nyköping.
Så mycket mer än så tänkter jag inte skriva, utan jag tänkter bilderna tala sitt klara språk om hur det gick.
Dagen startade i Linköping med inhandling av paddel (tillfällig till jag bygger min egen) samt kajakhållare till takräcket för transporten hem till Linköping från bygglokalen i Nyköping.
Så mycket mer än så tänkter jag inte skriva, utan jag tänkter bilderna tala sitt klara språk om hur det gick.
2010-05-16
14-16 slutförande av bygget
14/5
Denna morgon åkte andra och sista lagret lack på, på skrovet. Sen var det att vänta ett dygn innan det var dags att vända för lackning av däcket. Men under väntans tid han jag med att börja limma lite på liggunderlagt till sitsen, städa av lite i bygglokalen och fundera över övriga inredningsdetaljer i kajaken.
Han även lacka ena sidan av ryggstödet.
15/5
Ytterligare en dag med väntan.
Denna dag började med att jag vände upp kajaken. Därefter var det lite skrapning och slipning av rinningar som blivit när jag lackade skrovet. När detta var klart var det bara att ge sig på att lacka däcket. Första lagret på morgonen, andra lagret på eftermiddagen. Mellan varven han jag även limma fast delar av liggunderlaget som ska vara på sitsen. Så det nästan blev helt klart.
Totalt sätt blev det inte många timmar effektivt arbete denna dag. Mycket väntetider på lim och lack som skulle härda.
Jag han även lacka andra sidan på ryggstödet så att det blev helt klart.
16/5
Denna dag innebar sista lagret lack, dvs det absolut sista jobbet på själva kajaken om man bortser från inredningen.
Jag såg även till att hinna limma fast sista delarna på sitsen så att det i stort sett är helt klar. Lite jobbe med kniven kvar innan den är fullständig.
------------------------
Tyvärr tog jag bara en bild under denna helg eftersom en genomskinlig klarlack inte gjorde så stor skilnad på utseendet av kajaken.
Om ni tittar till höger i mitten av bilden kan ni skymta sitsen som håller på att limmas.
Denna morgon åkte andra och sista lagret lack på, på skrovet. Sen var det att vänta ett dygn innan det var dags att vända för lackning av däcket. Men under väntans tid han jag med att börja limma lite på liggunderlagt till sitsen, städa av lite i bygglokalen och fundera över övriga inredningsdetaljer i kajaken.
Han även lacka ena sidan av ryggstödet.
15/5
Ytterligare en dag med väntan.
Denna dag började med att jag vände upp kajaken. Därefter var det lite skrapning och slipning av rinningar som blivit när jag lackade skrovet. När detta var klart var det bara att ge sig på att lacka däcket. Första lagret på morgonen, andra lagret på eftermiddagen. Mellan varven han jag även limma fast delar av liggunderlaget som ska vara på sitsen. Så det nästan blev helt klart.
Totalt sätt blev det inte många timmar effektivt arbete denna dag. Mycket väntetider på lim och lack som skulle härda.
Jag han även lacka andra sidan på ryggstödet så att det blev helt klart.
16/5
Denna dag innebar sista lagret lack, dvs det absolut sista jobbet på själva kajaken om man bortser från inredningen.
Jag såg även till att hinna limma fast sista delarna på sitsen så att det i stort sett är helt klar. Lite jobbe med kniven kvar innan den är fullständig.
------------------------
Tyvärr tog jag bara en bild under denna helg eftersom en genomskinlig klarlack inte gjorde så stor skilnad på utseendet av kajaken.
Om ni tittar till höger i mitten av bilden kan ni skymta sitsen som håller på att limmas.
2010-05-13
Slutfas av bygget efte ett långt vinteruppehåll
13/5
Nu när isarna släppt och luften börjar bli varm är det dags att färdigställa Nomaden. En långhelg i bygglokalen hoppas jag ska ge resultatet som krävs.
Denna dag började med slipning av hal däcket och skrovet. Efter att ha börjat slipa för hand insåg jag snabbt att det tog på tok för lång tid. Därför gick jag över ganska tidigt i processen till en slipmaskin.
Efter att ha slipat i säkert fyra timmar könde jag mig relativt nöjd med resultatet. Det finns fortfarande ojämnheter kvar, men inte tillräckligt mycket för att jag tycker det är värt att jobba för att få bort dem.
Nu var det dags för sista epoxin runt sittbrunnen, detta för att få en jämnare yta utan glasfiberstickor där kapellet ska ligga.
Under tiden Epoxin fick lite tid att vila påbörjade jag färdigställandet av sitsen. Dvs. limmade fast liggunderlag på den. Detta blev inte helt klart, men jag räknar med att få fast de sista bitarna under morgondagen.
När liggunderlaget satt som det skulle gav jag mig på att lacka första lagret på skrovt. Jäklar vad lacken stinker, måste vara många nyttiga gifter i den. Ett kryss och en död fisk var det på framsidan av burken. Så helt nyttig är den nog inte. Men med gasmask och öppna dörrar, för genomdrag, gick det ganska bra. Tror inte jag fått för mycket nervskador i alla fall :)
Blev inga bilder idag eftersom progressen inte gör sig så speciellt bra på bild. Men när sitsen är klar kan det nog bli någon bild på den hoppas jag.
Nu när isarna släppt och luften börjar bli varm är det dags att färdigställa Nomaden. En långhelg i bygglokalen hoppas jag ska ge resultatet som krävs.
Denna dag började med slipning av hal däcket och skrovet. Efter att ha börjat slipa för hand insåg jag snabbt att det tog på tok för lång tid. Därför gick jag över ganska tidigt i processen till en slipmaskin.
Efter att ha slipat i säkert fyra timmar könde jag mig relativt nöjd med resultatet. Det finns fortfarande ojämnheter kvar, men inte tillräckligt mycket för att jag tycker det är värt att jobba för att få bort dem.
Nu var det dags för sista epoxin runt sittbrunnen, detta för att få en jämnare yta utan glasfiberstickor där kapellet ska ligga.
Under tiden Epoxin fick lite tid att vila påbörjade jag färdigställandet av sitsen. Dvs. limmade fast liggunderlag på den. Detta blev inte helt klart, men jag räknar med att få fast de sista bitarna under morgondagen.
När liggunderlaget satt som det skulle gav jag mig på att lacka första lagret på skrovt. Jäklar vad lacken stinker, måste vara många nyttiga gifter i den. Ett kryss och en död fisk var det på framsidan av burken. Så helt nyttig är den nog inte. Men med gasmask och öppna dörrar, för genomdrag, gick det ganska bra. Tror inte jag fått för mycket nervskador i alla fall :)
Blev inga bilder idag eftersom progressen inte gör sig så speciellt bra på bild. Men när sitsen är klar kan det nog bli någon bild på den hoppas jag.
2009-11-03
Sista plastlagret på plats
Helgen 24-25 oktober var det dags att få på det sista plastlagret.
24/10-09
Så här såg däcket ut innan slipning:
Under paus från slipandet passade jag på att fixa klar skenorna till sitsen.
När slipningen var klar såg däcket ut så här istället:
25/10 -09
Däcksbalken på plats bakom där svankstödet ska sitta
Skenor för sitsen och fästen för svankstödet på plats
Såg även till att skriva min namnteckning och årtal innan jag smetade på sista lagret med epoxy
Och här har vi resultatet av helgens arbete på totalt 4 timmar.
Vad som återstår nu är lite slipning och kanske lite plast. Det sista småfixet med sittbrunnen samt lite fix med sits och svankstöd samt lacka hela grejen.
24/10-09
Så här såg däcket ut innan slipning:
Under paus från slipandet passade jag på att fixa klar skenorna till sitsen.
När slipningen var klar såg däcket ut så här istället:
25/10 -09
Däcksbalken på plats bakom där svankstödet ska sitta
Skenor för sitsen och fästen för svankstödet på plats
Såg även till att skriva min namnteckning och årtal innan jag smetade på sista lagret med epoxy
Och här har vi resultatet av helgens arbete på totalt 4 timmar.
Vad som återstår nu är lite slipning och kanske lite plast. Det sista småfixet med sittbrunnen samt lite fix med sits och svankstöd samt lacka hela grejen.
2009-10-14
Laminering skarv samt småpill
Var i helgen v41 (9-11) i Nyköping igen och byggde.
Fredag 9/11 19:00-00:00
Kvällen gick åt till att slipa skarven mellan däck och skrov som blev vid limningen, för att få en jämn övergång mellan just däcket och skrovet. Såg även till att slipa iordning sittbrunnen.
När slipningen var klar han jag även plasta fast väv på utsidan av vänstra skarven. Detta gjorde jag genom att skära remsor av glasfiberväv, dränka in dem i epoxi och smeta ut remsorna med händerna. Han även förstärka sittbrunnen en del.
Lördag 10/11 10:00-21:30
Denna dag gick åt till att laminera vänster insida av skarven samt utsida och insida av skarven på höger sida. Samt dra på andra epoxilagret på vänster skarvens utsida. Såg även till att förstärka sittbrunnen ytterligare en del. Det kommer ju bli en del påfrestninger på den.
Söndag 11/11 09:30-12:00
Eftersom epoxin inte härdat tillräckligt från lördagen ägnade jag dagen åt att:
Slipa av och skära ut en bit liggunderlag till sitsen samt förbereda de skenor sitsen ska fästas mot.
Såga ut och slipa till fästena till svankstödet
Såga ut, slipa till och limma ihop däcksbalken. Den blev inte helt perfekt, så ytterligare slipning kommer att behövas innan balken är helt klar.
Fredag 9/11 19:00-00:00
Kvällen gick åt till att slipa skarven mellan däck och skrov som blev vid limningen, för att få en jämn övergång mellan just däcket och skrovet. Såg även till att slipa iordning sittbrunnen.
När slipningen var klar han jag även plasta fast väv på utsidan av vänstra skarven. Detta gjorde jag genom att skära remsor av glasfiberväv, dränka in dem i epoxi och smeta ut remsorna med händerna. Han även förstärka sittbrunnen en del.
Lördag 10/11 10:00-21:30
Denna dag gick åt till att laminera vänster insida av skarven samt utsida och insida av skarven på höger sida. Samt dra på andra epoxilagret på vänster skarvens utsida. Såg även till att förstärka sittbrunnen ytterligare en del. Det kommer ju bli en del påfrestninger på den.
Söndag 11/11 09:30-12:00
Eftersom epoxin inte härdat tillräckligt från lördagen ägnade jag dagen åt att:
Slipa av och skära ut en bit liggunderlag till sitsen samt förbereda de skenor sitsen ska fästas mot.
Såga ut och slipa till fästena till svankstödet
Såga ut, slipa till och limma ihop däcksbalken. Den blev inte helt perfekt, så ytterligare slipning kommer att behövas innan balken är helt klar.
2009-10-04
Kajaken ihoplimmad
Ännu en helg med båten. Eftersom jag utlovet lite bilder från förra tillfället började jag med att ta lite bilder på hur den såg ut innan jag började:
3/10 - 09
Båtdagen började kl 15:30 med att rensa däcket från överflödig glasfiberväv för att därefter såga bort den del av sittbrunsargen som stack ned nedanför däcket på insidan
Därefter vände jag upp däcket på skrovet igen för att limma fast flänsen på sittbrunnsargen. Jag passade även på att laminera en del av sitsen samtidigt.
4/10 - 09
Morgonen började kl 10:00 med att tillverka skenor att fästa fotstödet i, dessa gjordes av två ihoplimmade björkläkt.
När de var klara vände jag åter igen up däcket för att förstärka sittbrunsargen med glasfiber och epoxi från insidan. Tror jag fick fast mellan 2 och 3 lager glasfiber. Med den epoxi som blev kvar limmade jag fast fotstödsskenorna samt laminerade sitsen ytterligare.
Under väntan på att epoxin skulle härda rensade jag skrovet från tejp (efter lamineringen av utsidan av däcket) samt ordnade till ett fotstöd av 13mm plywood. Blev aningen tunn eftersom jag gjort spåren i fästena 15mm, men det får jag lösa senare på något vis.
När jag väntat en lååååång stund hoppades jag fotstödsfästena skulle sitta fast. Men när jag höll på och skulle försöka sätta fast däcket visade det sig att de inte satt fast. De lostnade... Sån tur var så var epoxin jag limmat med fortfarande lite kladdig. Så jag tog snabbt ett par tvingar och klämde fast dem igen. Sen var det bara att vänta ytterligare en lååång stund över natten innan jag fick möjlighet att försöka igen.
4/10 - 09
Då var allt härdat och stelt. Så nu fans det möjlighet att limma fast däcket i skrovet.
Jag började med att sätta i stag invändigt för att hålla ihop skrovet i rätt form då det fått för sig att spjärna ut en hel del i mitten. ag satte fast stagen genom att dra spikar rakt igenom skrovet.
Därefter var det bara att passa in däcket och förbereda för ihopdragning med en himla massa spännremmar
Sen var det bara att blanda epoxi och slipdamm till en brunaktig seg sörja och smeta på för att sen spänna ihop allt
Det blev några mm snett men detblir nog ok ändå hoppas jag. När man får slipa och laminera det sista.
3/10 - 09
Båtdagen började kl 15:30 med att rensa däcket från överflödig glasfiberväv för att därefter såga bort den del av sittbrunsargen som stack ned nedanför däcket på insidan
Därefter vände jag upp däcket på skrovet igen för att limma fast flänsen på sittbrunnsargen. Jag passade även på att laminera en del av sitsen samtidigt.
4/10 - 09
Morgonen började kl 10:00 med att tillverka skenor att fästa fotstödet i, dessa gjordes av två ihoplimmade björkläkt.
När de var klara vände jag åter igen up däcket för att förstärka sittbrunsargen med glasfiber och epoxi från insidan. Tror jag fick fast mellan 2 och 3 lager glasfiber. Med den epoxi som blev kvar limmade jag fast fotstödsskenorna samt laminerade sitsen ytterligare.
Under väntan på att epoxin skulle härda rensade jag skrovet från tejp (efter lamineringen av utsidan av däcket) samt ordnade till ett fotstöd av 13mm plywood. Blev aningen tunn eftersom jag gjort spåren i fästena 15mm, men det får jag lösa senare på något vis.
När jag väntat en lååååång stund hoppades jag fotstödsfästena skulle sitta fast. Men när jag höll på och skulle försöka sätta fast däcket visade det sig att de inte satt fast. De lostnade... Sån tur var så var epoxin jag limmat med fortfarande lite kladdig. Så jag tog snabbt ett par tvingar och klämde fast dem igen. Sen var det bara att vänta ytterligare en lååång stund över natten innan jag fick möjlighet att försöka igen.
4/10 - 09
Då var allt härdat och stelt. Så nu fans det möjlighet att limma fast däcket i skrovet.
Jag började med att sätta i stag invändigt för att hålla ihop skrovet i rätt form då det fått för sig att spjärna ut en hel del i mitten. ag satte fast stagen genom att dra spikar rakt igenom skrovet.
Därefter var det bara att passa in däcket och förbereda för ihopdragning med en himla massa spännremmar
Sen var det bara att blanda epoxi och slipdamm till en brunaktig seg sörja och smeta på för att sen spänna ihop allt
Det blev några mm snett men detblir nog ok ändå hoppas jag. När man får slipa och laminera det sista.
2009-09-13
Plastning av däcket, tyvärr inga bilder.
Nu har jag spenderat en helg i bygglokalen. Dock har jag bara jobba 9 timmar ungefär, vilket beror på den enorma väntetid som blir när plasten härdar.
Det hela började med att jag i fredags åkte till bygglokalen där jag började med att slipa av däcket med först 50-papper sen 80-papper och till slut 120-papper.
Därefter var det lager nr 1 med plast som smetades på för att sen slänga på väven. För att vidare smeta in hela glasfiberväven med plast.
Sen var det sovdags i väntan på en första härdningsprocess.
På lördagen gick jag upp tidigt och körde på lager två på utsidan av däcket. Sen var det bara vänta i c:a 12-14 timmar.
Efter en dags väntan med allt från lunch på stan (byn) till bostadsrättssökande gav jag mig tillbaka till bygglokalen runt 19.
Då var det dags att skära bort all överflödig väv och sen vända på däcket. Det gick förvånadsvärt lätt att få bort däcket från skrovet och alla spantmallar.
Efter uppvändningen slipade jag av insidan av däcket med enn trekantsslipmaskin. Det blev väl inte jättenogrant gjort. Men jag får hoppas det fungerar och att kajaken flyter så småningom.
Efter slipningen var klar la jag på lager nr 1 med plast, slängde på ett lager väv samt smetade in väven med plast. Efter allt detta arbete var klart var det dags att sova för att åter igen vänta på en del av härdningsprocessen.
Söndag morgon gick jag upp vid sju-tiden och började med att skära bort all överflödig väv. Därefter skar jag till ett antal glasfibervävsremsor. 3 st rakt skurna och 3 st skurna på diagonalen för att få total stadga i 4 riktningar. Dessa använde jag till att förstärka infästningen av sittbrunnssargen mot däcket från insidan.
När jag efter en stunds meckande var klar med förstärkningen plastade jag lager nr 2 på hela insidan av däcket.
Så vad som återstår nu med själva däcket är, förutom att få klart sittbrunnen, att plasta lager nr 3 på utsidan av det.
Under själva plastningsarbetet såg jag även till att plasta fast lite väv på sitsen för att få lite bättre stadga i den.
Tyvärr har jag inga bilder från denna helg eftersom jag inte fick med mig kameran. Men jag ska försöka få med mig den till nästa gång jag åker till bygglokalen och ta lite bilder innan jag sätter igång igen så ni får se lite hur det gick med allt plastande och vävande.
Det hela började med att jag i fredags åkte till bygglokalen där jag började med att slipa av däcket med först 50-papper sen 80-papper och till slut 120-papper.
Därefter var det lager nr 1 med plast som smetades på för att sen slänga på väven. För att vidare smeta in hela glasfiberväven med plast.
Sen var det sovdags i väntan på en första härdningsprocess.
På lördagen gick jag upp tidigt och körde på lager två på utsidan av däcket. Sen var det bara vänta i c:a 12-14 timmar.
Efter en dags väntan med allt från lunch på stan (byn) till bostadsrättssökande gav jag mig tillbaka till bygglokalen runt 19.
Då var det dags att skära bort all överflödig väv och sen vända på däcket. Det gick förvånadsvärt lätt att få bort däcket från skrovet och alla spantmallar.
Efter uppvändningen slipade jag av insidan av däcket med enn trekantsslipmaskin. Det blev väl inte jättenogrant gjort. Men jag får hoppas det fungerar och att kajaken flyter så småningom.
Efter slipningen var klar la jag på lager nr 1 med plast, slängde på ett lager väv samt smetade in väven med plast. Efter allt detta arbete var klart var det dags att sova för att åter igen vänta på en del av härdningsprocessen.
Söndag morgon gick jag upp vid sju-tiden och började med att skära bort all överflödig väv. Därefter skar jag till ett antal glasfibervävsremsor. 3 st rakt skurna och 3 st skurna på diagonalen för att få total stadga i 4 riktningar. Dessa använde jag till att förstärka infästningen av sittbrunnssargen mot däcket från insidan.
När jag efter en stunds meckande var klar med förstärkningen plastade jag lager nr 2 på hela insidan av däcket.
Så vad som återstår nu med själva däcket är, förutom att få klart sittbrunnen, att plasta lager nr 3 på utsidan av det.
Under själva plastningsarbetet såg jag även till att plasta fast lite väv på sitsen för att få lite bättre stadga i den.
Tyvärr har jag inga bilder från denna helg eftersom jag inte fick med mig kameran. Men jag ska försöka få med mig den till nästa gång jag åker till bygglokalen och ta lite bilder innan jag sätter igång igen så ni får se lite hur det gick med allt plastande och vävande.
2009-08-29
Sitsen påbörjad
22-23 augusti, dvs. helgen vecka 34 ägnade jag ett fåtal timmar åt vad som ska komma att bli sitsen i kajaken.
Det hela började med en cellplastskiva som till vardags används som isoleringsskiva.
Jag började med att såga ut två stycken 400x400mm bitar ur skivan och sprutade på en halv tub kontaktlim på vardera sida som skulle limmas ihop. När jag fått på all kontaktlim såg jag till min fasa att kontaktlimmet frätte sig ned i skivorna och lämnade stora urgröpningar efter sig. Här gällde det att tänka snabbt. Jag tog den spackelspade jag tagit fram till ändamålet att smeta ut kontaktlimmet och började gräva upp den kontaktlim som fortfarande var flytande i håligheterna och smetade ut den på de ytor som fortfarande inte hade något kontaktlim. Efter att ha fått upp det mesta av kontaktlimmet tryckte jag ihop skivorna och skruvade ihop de med tvingar så fort jag kunde.
Efter en stunds väntan provade jag att ta bort tvingarna, och ja, det satt ihop. Pheu. Efter detta sågade jag ut ytterformen på sitsen och fick då följande resultat:
Sen var det bara att ge sig på den med kniv och slipmaskin, i form av en skruvdragare/borrmaskin med infäst sliptrissa till för grovrengöring av exempelvis rost.
Efter att ha knivat och slipat en stund fick jag fram följande resultat, vilket dock inte är färdigt. Men fortsättning följer när jag får tid.
Det hela började med en cellplastskiva som till vardags används som isoleringsskiva.
Jag började med att såga ut två stycken 400x400mm bitar ur skivan och sprutade på en halv tub kontaktlim på vardera sida som skulle limmas ihop. När jag fått på all kontaktlim såg jag till min fasa att kontaktlimmet frätte sig ned i skivorna och lämnade stora urgröpningar efter sig. Här gällde det att tänka snabbt. Jag tog den spackelspade jag tagit fram till ändamålet att smeta ut kontaktlimmet och började gräva upp den kontaktlim som fortfarande var flytande i håligheterna och smetade ut den på de ytor som fortfarande inte hade något kontaktlim. Efter att ha fått upp det mesta av kontaktlimmet tryckte jag ihop skivorna och skruvade ihop de med tvingar så fort jag kunde.
Efter en stunds väntan provade jag att ta bort tvingarna, och ja, det satt ihop. Pheu. Efter detta sågade jag ut ytterformen på sitsen och fick då följande resultat:
Sen var det bara att ge sig på den med kniv och slipmaskin, i form av en skruvdragare/borrmaskin med infäst sliptrissa till för grovrengöring av exempelvis rost.
Efter att ha knivat och slipat en stund fick jag fram följande resultat, vilket dock inte är färdigt. Men fortsättning följer när jag får tid.
2009-08-15
Bordläggning, sarg och sargfläns klart.
14/8:
Ägnade denna dag fyra timmar på bordläggning av däcket. Blev tyvärr inte riktigt klar med det.
Fick en del problem med att få däcket att passa in bra mot sittbrunsargen. Så här i efterhand vet jag att jag borde ha försänkt infästni.ngen av sargen i akter kant för att den skulle ha passat däcket bättre.
15/8:
Total arbetstid på båten blev denna dag 11,5h. Tror det är rekord för en enskild dag.
Dagen började med att göra klart bordläggningen av däcket, det gick rätt hyfsat enkelt med det sista som var kvar. Det blev hel del sågande av småpinnar, så det tog nog ytterligare fyra timmar att få det klart.
Fick c:a 50 nitar av totalt 2500 kvar efter bordläggningen var klar.
När jag fått fast de sista bordläggningsribborna var det dags att fixa till sittbrunnsargen. Måtte ut rätt höjd på den, samt la till lite så den i alla fall inte skulle bli för låg. Gjorde den 20mm i akter kant och 30mm i fören. När jag ritat ut på utsidan av sargen hur jag ville ha den sågade jag ut den på den höjden. Kändes aningen läbbigt att såga i den, då höjden kändes på tok för låg vid sågandets stund och att det inte fanns någon återvändo, mer än att om det blev fel slå ner hela sargen och bygga en ny. Hur som helst blev insåg jag att det blev bra när jag väl fått ner den till rätt höjd.
Efter sågningen var klar gav jag mig på att såga till flänsen till sargen. Först sågade jag ut en bit ur den 4mm tjocka plywooden som jag hoppades skulle vara tillräckligt stor. Därefter spände jag fast den utsågade biten med spännband på sargen och ritade ut var sargkanten var.
Sen var det bara att köra med sticksågen 20mm utanför linjen och sen 5mm innanför linjen för att få ut en bra fläns...... trodde jag.
När jag sen provade flänsen på plats visade det sig att den blev ca 2cm för smal på mitten. Detta berodde troligen på att då jag tidigare spände fast plywooden trycktes den även ihop på något skumt sätt. Jaja, jag tror i alla fall att man kan spänna ut den lite när man limmar fast den så att den hamnar på rätt plats i alla fall.
Jag insåg efter att flänsen var klar att limmet nu borde torkat, så det var helt enkelt dags att plocka bort alla stift ur däcket.
Till att börja med satte jag en "över ytterstäv", för att min bordläggning i för och akter inte blev den snyggaste. Tanken med detta är helt enkelt att försöka snygga till det hela, så det inte blir en massa hål och spretande granpinnar som sticker ut.
Efter alla nitar var borta gav jag mig på att mejsla bort alla ojämnhet som blivit vid bordläggningen. Detta tog låååång tid, eftersom det var som skarp böj mellan skrovet och däcket. Lade ned 2,5 timmar på detta. Men det lär jag få igen när jag börjar slipa imorgon.
2009-08-09
Bordläggning av däcket påbörjat
Efter att spenderat en halv lördag och en halv söndag i bygglokalen har jag kommit så långt att bordläggningen av däcket är påbörjat.
Lördagens jobb bestod först och främst i att granska skrovet. Det såg väl halvbra ut, lite väl mycket bubblor och skavanker i väven, men det får duga för mig. Gällande själva jobbandet började jag med att skära bort överflödig väv från skrovets kanter. Därefter tejpade jag kanterna på skrovet så att inte täcket ska limmas fast när jag ska plasta det.
När det var klart var det dags att sätta i spantmallarna som jag tidigare sågat ut däckslinjen på. Vad jag insåg då var att skrovet fläkt ut sig ett par centimeter. Så då tog jag helt enkelt ett par spännband och drog ihop båten med till rätt form och drog därefter i ett par spikar i olika riktningar rakt igenom relingen och rätt in i spantmallarna, får hoppas det håller till däcket är färdigbyggt.
Efter alla spantmallar var på plats var det dags att montera den färdigbyggda sittbrunsargen. Det var inte helt lätt att få den rak och i mitten utan att den samtidigt ändrade form. Den var skapligt ranglig efter att formen jag byggde den mot togs bort.
Då den sista spiken var idragen i sittbrunsargen så var jag egentligen klar med vad jag tänkt hinna. Men eftersom det var gott om tid kvar bestämde jag mig för att fortsätta med bordläggningen. Först en ribba i mitten över hela kajaken, sen en ribba vid varje reling. Sen ytterligare en ribba på varje sida närmast relingen och sen middag och sovdags.
På söndagen (idag) blev det sen uppgång och packning, så jag han endast med att dra fast den tredje ribban från relingen sett på varje sida. Tyvärr så gav häftaparaten upp mot slutet, så jag hade nog ändå ointe hunnit mer om jag haft någon timme till. Så nu blir det att reparera häftaparat till nästa gång jag ska bygga. Tror det kommit lite för mycket lim i den, så isärplockning och rengöring borde nog göra att den går igång igen.
Lördagens jobb bestod först och främst i att granska skrovet. Det såg väl halvbra ut, lite väl mycket bubblor och skavanker i väven, men det får duga för mig. Gällande själva jobbandet började jag med att skära bort överflödig väv från skrovets kanter. Därefter tejpade jag kanterna på skrovet så att inte täcket ska limmas fast när jag ska plasta det.
När det var klart var det dags att sätta i spantmallarna som jag tidigare sågat ut däckslinjen på. Vad jag insåg då var att skrovet fläkt ut sig ett par centimeter. Så då tog jag helt enkelt ett par spännband och drog ihop båten med till rätt form och drog därefter i ett par spikar i olika riktningar rakt igenom relingen och rätt in i spantmallarna, får hoppas det håller till däcket är färdigbyggt.
Efter alla spantmallar var på plats var det dags att montera den färdigbyggda sittbrunsargen. Det var inte helt lätt att få den rak och i mitten utan att den samtidigt ändrade form. Den var skapligt ranglig efter att formen jag byggde den mot togs bort.
Då den sista spiken var idragen i sittbrunsargen så var jag egentligen klar med vad jag tänkt hinna. Men eftersom det var gott om tid kvar bestämde jag mig för att fortsätta med bordläggningen. Först en ribba i mitten över hela kajaken, sen en ribba vid varje reling. Sen ytterligare en ribba på varje sida närmast relingen och sen middag och sovdags.
På söndagen (idag) blev det sen uppgång och packning, så jag han endast med att dra fast den tredje ribban från relingen sett på varje sida. Tyvärr så gav häftaparaten upp mot slutet, så jag hade nog ändå ointe hunnit mer om jag haft någon timme till. Så nu blir det att reparera häftaparat till nästa gång jag ska bygga. Tror det kommit lite för mycket lim i den, så isärplockning och rengöring borde nog göra att den går igång igen.
2009-08-08
Sarger till sittbrun och packhål ihopsatta.
Nu har det gått en vecka under vilken jag har med runt 1-2h om dagen hunnit såga ut ribbor till samt bygga sarg till packluckor och sittbrun. För att enkelt kunna såga ut alla små miniribbor på mellan 10-6cm (Började nämligen med att köra på 10cm bitar med insikten att materialet jag hade hemma inte skulle räcka. Efter att ha gjort första packhålsargen insåg jag att de inte alls behövde vara så långa och gick då över till 6cm bitar och fick genom detta val materialet att räcka till..) skruvade jag fast en sticksåg i en spånplatta på följande sätt. Det blev ju ändå drygt 250 bitar som skulle sågas.
Har även haft lite funderingar på hur jag ska göra med bordläggningen av däcket. Min första plan, som i stort sett var spikad, var att sätta fast alla sarger på spantmallarna och sen passa in bordläggningen. För att på så sätt slippa såga hål i däcket och få en massa merjobb med extra laminering. Men efter att ha funderat en stund över vad som tog tid vid bordläggningen av skrovet och vilket merjobb (med både jobbigare bordläggningsjobb och värre slipjobb) det skulle innebära att sätta dit dem i förväg har jag nu bestämt mig för en kompromiss. Sargerna för pckhålen kommer jag att såga hål i däcket för och sätta dit i efterhand. Jag har då även möjlighet att använda det utsågade materialet som lock till luckan genom att laminera fast överdraget, jag tänkt sy i något galontyg, i träet.
I och med kompromissen jag nämnde kommer jag sätta fast sittbrunnssargen i spantmallarna. På så sätt blir det endast två extra snitt i ribborna (istället för 6 som det blivit om även packhålssargerna var på plats) vid bordläggningen som måste göras samt ett slipjobb som kommer bli en aning värre än om sittbrunnssargen inte varit på plats. Men inte fullt lika jobbigt som om jag satt fast även packhålssargerna i förväg. Däremot kommer väven att snyggt kunna lamineras fast i sargen, så att det hela hänger ihop, vilket borde ge en starkare sittbrunsarg (vilket inte kasnke är nödvändigt för packhålen). Sen slipper man även utsågning av hålet för sittbrunnen, vilket utan tvekan skulle blivit det största hålet att såga ut. Sen gissar jag att det blir enklare att hitta var sittbrunner bör sitta om man sätter fast den i spantmallarna, men detta är bara en gissning som jag endast grundar i min känsla för kajakbygget än så länge.
Idag ska jag till Pappa i Nyköping och ägna en dag åt bygget. Hoppas hinna få fast alla spantmallar i skrovet samt även sätta fast sittbrunsargen i spantmallarna. Så att jag vid nästa tillfälle kan börja med bordläggningen.
Har även haft lite funderingar på hur jag ska göra med bordläggningen av däcket. Min första plan, som i stort sett var spikad, var att sätta fast alla sarger på spantmallarna och sen passa in bordläggningen. För att på så sätt slippa såga hål i däcket och få en massa merjobb med extra laminering. Men efter att ha funderat en stund över vad som tog tid vid bordläggningen av skrovet och vilket merjobb (med både jobbigare bordläggningsjobb och värre slipjobb) det skulle innebära att sätta dit dem i förväg har jag nu bestämt mig för en kompromiss. Sargerna för pckhålen kommer jag att såga hål i däcket för och sätta dit i efterhand. Jag har då även möjlighet att använda det utsågade materialet som lock till luckan genom att laminera fast överdraget, jag tänkt sy i något galontyg, i träet.
I och med kompromissen jag nämnde kommer jag sätta fast sittbrunnssargen i spantmallarna. På så sätt blir det endast två extra snitt i ribborna (istället för 6 som det blivit om även packhålssargerna var på plats) vid bordläggningen som måste göras samt ett slipjobb som kommer bli en aning värre än om sittbrunnssargen inte varit på plats. Men inte fullt lika jobbigt som om jag satt fast även packhålssargerna i förväg. Däremot kommer väven att snyggt kunna lamineras fast i sargen, så att det hela hänger ihop, vilket borde ge en starkare sittbrunsarg (vilket inte kasnke är nödvändigt för packhålen). Sen slipper man även utsågning av hålet för sittbrunnen, vilket utan tvekan skulle blivit det största hålet att såga ut. Sen gissar jag att det blir enklare att hitta var sittbrunner bör sitta om man sätter fast den i spantmallarna, men detta är bara en gissning som jag endast grundar i min känsla för kajakbygget än så länge.
Idag ska jag till Pappa i Nyköping och ägna en dag åt bygget. Hoppas hinna få fast alla spantmallar i skrovet samt även sätta fast sittbrunsargen i spantmallarna. Så att jag vid nästa tillfälle kan börja med bordläggningen.
2009-08-03
Utsågning av däckslinje
Efter min extrema båtjobbarvecka hos pappa har jag nu försök ta igen mig ett par dagar utan något båtjobb på schemat.
Idag däremot såg jag till att efter jag kom hem från jobbet ( första arbetsdagen efter semestern idag) såg jag till att utnytja två timmar till båtbygge. Han under dess två timmar såga ut däckslinjen ur spantmallarna samt tejpa kanten inför bordläggningen av däcket.
Idag däremot såg jag till att efter jag kom hem från jobbet ( första arbetsdagen efter semestern idag) såg jag till att utnytja två timmar till båtbygge. Han under dess två timmar såga ut däckslinjen ur spantmallarna samt tejpa kanten inför bordläggningen av däcket.
2009-07-28
Väntans dag.
Dagen och natten gav totalt 9h...... Det hela började kl 06:30 27/7 och avslutades kl 05:00 28/7
06:30 - 08:00: Tog bort de värsta utbuktningarna, som blev iom att jag lade på extra lager väv i mitten vilken repade upp sig, med mattknivens blad.
08:00 - 08:30: tredje och sista lagret med epoxi drogs på utsidan av skrovet. Resultatet efter slipningen blev väl ok tycker jag. Jämför närbilderna själv
-- Lunch med Mamma i stan/byn (Nyköping) --
15:30 - 16:00: Åter i bygglokalen där jag skar bort överflödig väv från sidorna samt lossade skrovet från Jiggen.
16:00 - 16:30: Förberedelser för uppvändning av kajaken klara. Skruvade ihop bockarna för att de inte skulle välta in mot varandra när kajakens vikt las mellan dem på linan jag sat upp. Såg även till att rätta in kajaken så vändningen skulle gå relativt smärtfritt.
16:30 - 17:00: Städning av lokalen.
-- Väntan på att lager tre på utsidan skulle stelna --
21:30 - 23:00: Vände upp kajaken och slog ur spantmallarna. Eftersom jag missat att tejpa innerstävarna med packtejp gick de inte att få bort. Hackade bort så mycket jag orkade av dem med ett stämjärn och lät helt enkelt resten sitta kvar.
Slippade även av kajaken invändigt med en trekantsslipmaskin för att få en någorlunda jämn botten att plasta mot.
23:00 - 23:30: Första lagret med epoxi åkte på med hast.
23:30 - 01:00: Glasfiberväven las ut och klipptes till, fick även fylla på och lappa hål som blev med mindre vävbitar. Eftersom jag endast fick tag i 20 meter väv måsta jag vara sparsam med väven, hade egentligen beövd 22-24 meter. Så därför valde jag att rulla ut endast mittenbiten som hel bit och lägga småbitar i akter och för.
Efter glasfiberväven var tillklippt och utlagt var det dags för epoxilagret som skulle tränga in i väven och fästa den mot träet. Det gick relativt smärtfritt enda till jag kom till endarna, dvs. där jag lappat och lagat med glasfiber. Där fick jag stora problem, och eftersom klockan var mit i natten hade jag inte det bästa tålamodet. Tillslut fick jag i alla fall fast väven hyfsat så när som på vissa ställen där det blev bubblor, väv som inte vill fästa i kanterna och vissa ställen där det helt och hållet saknas väv. Får se om jag låter det vara så eller om jag ska gå på det igen någon gång i framtiden.
-- Sova i väntan på lager 2 --
04:00 - 05:00: Lager 2 lades på och den mesta väven som blev rent ut sagt kass i förra strykningen lyckades jag trycka ner och fixa till i denna strykning. Detta eftersom jag körde lite vått i vått och vävlagret endast börjat torkat och inte stelant.
-- Sovdags igen --
08:30: Uppstigning för hemfärden mot Linköping
06:30 - 08:00: Tog bort de värsta utbuktningarna, som blev iom att jag lade på extra lager väv i mitten vilken repade upp sig, med mattknivens blad.
08:00 - 08:30: tredje och sista lagret med epoxi drogs på utsidan av skrovet. Resultatet efter slipningen blev väl ok tycker jag. Jämför närbilderna själv
-- Lunch med Mamma i stan/byn (Nyköping) --
15:30 - 16:00: Åter i bygglokalen där jag skar bort överflödig väv från sidorna samt lossade skrovet från Jiggen.
16:00 - 16:30: Förberedelser för uppvändning av kajaken klara. Skruvade ihop bockarna för att de inte skulle välta in mot varandra när kajakens vikt las mellan dem på linan jag sat upp. Såg även till att rätta in kajaken så vändningen skulle gå relativt smärtfritt.
16:30 - 17:00: Städning av lokalen.
-- Väntan på att lager tre på utsidan skulle stelna --
21:30 - 23:00: Vände upp kajaken och slog ur spantmallarna. Eftersom jag missat att tejpa innerstävarna med packtejp gick de inte att få bort. Hackade bort så mycket jag orkade av dem med ett stämjärn och lät helt enkelt resten sitta kvar.
Slippade även av kajaken invändigt med en trekantsslipmaskin för att få en någorlunda jämn botten att plasta mot.
23:00 - 23:30: Första lagret med epoxi åkte på med hast.
23:30 - 01:00: Glasfiberväven las ut och klipptes till, fick även fylla på och lappa hål som blev med mindre vävbitar. Eftersom jag endast fick tag i 20 meter väv måsta jag vara sparsam med väven, hade egentligen beövd 22-24 meter. Så därför valde jag att rulla ut endast mittenbiten som hel bit och lägga småbitar i akter och för.
Efter glasfiberväven var tillklippt och utlagt var det dags för epoxilagret som skulle tränga in i väven och fästa den mot träet. Det gick relativt smärtfritt enda till jag kom till endarna, dvs. där jag lappat och lagat med glasfiber. Där fick jag stora problem, och eftersom klockan var mit i natten hade jag inte det bästa tålamodet. Tillslut fick jag i alla fall fast väven hyfsat så när som på vissa ställen där det blev bubblor, väv som inte vill fästa i kanterna och vissa ställen där det helt och hållet saknas väv. Får se om jag låter det vara så eller om jag ska gå på det igen någon gång i framtiden.
-- Sova i väntan på lager 2 --
04:00 - 05:00: Lager 2 lades på och den mesta väven som blev rent ut sagt kass i förra strykningen lyckades jag trycka ner och fixa till i denna strykning. Detta eftersom jag körde lite vått i vått och vävlagret endast börjat torkat och inte stelant.
-- Sovdags igen --
08:30: Uppstigning för hemfärden mot Linköping
2009-07-26
En vilodag i mängden av arbetsdagar.
Idag var det dags för laminering, dvs. inplastning av båtens utsida. Vilket innebar en mängd timmars väntan mellan lagren epoxi som skulle på. Denna tid utnytjade jag till att vila och sova eftersom det hårda livet i bygglokalan tär på orken. Total arbetstid idag blev 6h.
Innan det var dags för det första epoxilagret slipade jag av hela utsidan med först 80.papper och efter det 120-papper så jag skulle få en riktigt slät och fin utsida.
Sen var det bara på med skyddsutrustningen och börja smeta på det första tunna lagret med epoxi. Eftersom jag inte lyckats få tag i någon gummiskrapa fick det duga med en pensel. Tyvärr fällde penselen en del hår vilket även detta blev inplastat.
Efter första lagret epoxi var på så var det bara att vänta till det börjat härda. För ett förenklar kommande epoxilager strök jag ut glasfiberväven över skrovet medan epoxin fortfarande var lite klibbig.
Efter ytterligare en stunds väntan smeta jag på glasfiberlagret med epoxi. Tanken med detta lager var att låsa fast glasfiberväven på kajaken, dvs. blöta upp hela väven med epoxi. Detta gick bra enda till jag, enligt instruktionen, skulle förstärka botten och ytterstävarna med överskottsväv från sidorna. När jag klippte bort väven från sidan lossade den en aning utmed relingen. Det som lossade vägrade sen komma på plats igen på ett bra sätt, så jag fick tyvärr någon bubbla där tror jag. Det andra problemet var att förstärkningsväven fick för sig att väva upp sig i kanten vilket gjorde att jag fick en massa lösa glasfibervävstrådar över hela botten ( inte snyggt). Får se om det försvinner eller om jag får leva med det.
När sen glasfiberlagret med epoxi hade stelnat till lite så gick jag på med lager nr 2 i ordningen (glasfiberlagret räknas inte enligt byggbeskrivningen). Det gick väl rätt ok, lyckades få bort en del av bekymmren med förstärkningsväven i botten, men inte fullständigt.
Så var det dags att vänta på att lager två skulle härda. Satt först en stund i trädgården och sov för att gå vidare till att leta efter bockar som jag kommer behöva när jag ska vänta på skrovet. Eftersom jag inte hittade några fick jag helt enkelt se till att bygga två stycken, de blev väl halvbra. Men med tanke på att de endast ska användas en dag (vid laminering av insidan avskrovet) så får de duga.
Imorgon blir det upp tidigt för att slipa av det hela och köra på det sista lagret epoxi på utsidan, för att även hinna vända på det och köra insidan imorgon.
Innan det var dags för det första epoxilagret slipade jag av hela utsidan med först 80.papper och efter det 120-papper så jag skulle få en riktigt slät och fin utsida.
Sen var det bara på med skyddsutrustningen och börja smeta på det första tunna lagret med epoxi. Eftersom jag inte lyckats få tag i någon gummiskrapa fick det duga med en pensel. Tyvärr fällde penselen en del hår vilket även detta blev inplastat.
Efter första lagret epoxi var på så var det bara att vänta till det börjat härda. För ett förenklar kommande epoxilager strök jag ut glasfiberväven över skrovet medan epoxin fortfarande var lite klibbig.
Efter ytterligare en stunds väntan smeta jag på glasfiberlagret med epoxi. Tanken med detta lager var att låsa fast glasfiberväven på kajaken, dvs. blöta upp hela väven med epoxi. Detta gick bra enda till jag, enligt instruktionen, skulle förstärka botten och ytterstävarna med överskottsväv från sidorna. När jag klippte bort väven från sidan lossade den en aning utmed relingen. Det som lossade vägrade sen komma på plats igen på ett bra sätt, så jag fick tyvärr någon bubbla där tror jag. Det andra problemet var att förstärkningsväven fick för sig att väva upp sig i kanten vilket gjorde att jag fick en massa lösa glasfibervävstrådar över hela botten ( inte snyggt). Får se om det försvinner eller om jag får leva med det.
När sen glasfiberlagret med epoxi hade stelnat till lite så gick jag på med lager nr 2 i ordningen (glasfiberlagret räknas inte enligt byggbeskrivningen). Det gick väl rätt ok, lyckades få bort en del av bekymmren med förstärkningsväven i botten, men inte fullständigt.
Så var det dags att vänta på att lager två skulle härda. Satt först en stund i trädgården och sov för att gå vidare till att leta efter bockar som jag kommer behöva när jag ska vänta på skrovet. Eftersom jag inte hittade några fick jag helt enkelt se till att bygga två stycken, de blev väl halvbra. Men med tanke på att de endast ska användas en dag (vid laminering av insidan avskrovet) så får de duga.
Imorgon blir det upp tidigt för att slipa av det hela och köra på det sista lagret epoxi på utsidan, för att även hinna vända på det och köra insidan imorgon.
2009-07-25
Slipdamm över hela mig.
Ännu en dag innanför bygglokalens fyra väggar. Efter ytterligare en dag på 11h börjar jag känna mig en aning mör, men om jag ska hinna bli klar med skrovet innan onsdag är det inte så mycket att välja på.
Dagen började kl 07:30 med att undersäka hur ytterstävarna skulle sitta. Efter att ha frågat materiallevernatören vad han ansåg om att lägga ytterstäven från för till akter fick jag svaret att det troligen skulle ge en del svårigheter med att få på väven. Så därför valde jag att sätta på ytterstävarna i fören och aktern som det var tänkt enligt byggbeskrivningen.
När stävarna var pålimmade och fastspikade/-skrivade var det bortplockande av nitar som gällde. Nit efter nit åkte bort från skrovet, och inte en enda ribba fjongade loss. Allt satt kvar där det skulle. Men många nitar blev det, säker 1500 nitar kans jag gissa.
När nitarna var borda var det dags för slipning av skrovet. För att slippa slipa mer än nödvändigt körde jag bort de största höjdskilnaderna med ett stämjärn innan slipningen påbörjades.
Slipningen påbörjades med ett svart slippapper med okänd styrka på, gissar det var runt 65 eller nått. När jag kört slut på det pappret lyckades jag hitta ett 80-papper, vilket var aningen för fint för ändamålet, men det fick gå. När jag slipat och slipat till vänsterarmen nästan gav upp tog 80-pappret slut.
Då letade jag lite till och dök på ett 50-papper och började slipa. Fasen vad det tog mycket bättre än de andra. Suck, kunde jag inte letat lite noggrannare innan jag började slipa. Jaja, tur att jag hittade det till slut i alla fall.
Efter att ha slipat i stort sett hela skrovet hade limmet till ytterstävarna torkat och det var dags att forma dem så de passade in. Efter att ha dragit av dem med mattkniv, hyvel och stämjärn lyckades jag få en form jag var nöjd med. Mattkniven var ett typiskt dåligt redskap för ändamålet, jag rekomenderar hyvel och stämjärn vilka löste uppgiften i aktern utan hjälp av mattkniven.
Så var det dags att slipa det sista. Dvs. fören och aktern inklusive ytterstävar. Efter detta var klart var det dags för en översyn, det såg väl rätt ok ut, gick över det och slipade av på några ställen där det såg allt för illa ut. Svårast var nog att försöka hålla koll så det såg ok ut vid relingen eftersom den var närmast golvet vilket gjorde att relingen inte fick den fokus som den kanske hade behövt.
Måste även säga att jag är så nöjd att jag använt vanligt trälim istället för epoxi för att limma ihop ribborna. Så skönt att slippa en slipomgång. :)
Dagen började kl 07:30 med att undersäka hur ytterstävarna skulle sitta. Efter att ha frågat materiallevernatören vad han ansåg om att lägga ytterstäven från för till akter fick jag svaret att det troligen skulle ge en del svårigheter med att få på väven. Så därför valde jag att sätta på ytterstävarna i fören och aktern som det var tänkt enligt byggbeskrivningen.När stävarna var pålimmade och fastspikade/-skrivade var det bortplockande av nitar som gällde. Nit efter nit åkte bort från skrovet, och inte en enda ribba fjongade loss. Allt satt kvar där det skulle. Men många nitar blev det, säker 1500 nitar kans jag gissa.
När nitarna var borda var det dags för slipning av skrovet. För att slippa slipa mer än nödvändigt körde jag bort de största höjdskilnaderna med ett stämjärn innan slipningen påbörjades. Slipningen påbörjades med ett svart slippapper med okänd styrka på, gissar det var runt 65 eller nått. När jag kört slut på det pappret lyckades jag hitta ett 80-papper, vilket var aningen för fint för ändamålet, men det fick gå. När jag slipat och slipat till vänsterarmen nästan gav upp tog 80-pappret slut.
Då letade jag lite till och dök på ett 50-papper och började slipa. Fasen vad det tog mycket bättre än de andra. Suck, kunde jag inte letat lite noggrannare innan jag började slipa. Jaja, tur att jag hittade det till slut i alla fall.
Efter att ha slipat i stort sett hela skrovet hade limmet till ytterstävarna torkat och det var dags att forma dem så de passade in. Efter att ha dragit av dem med mattkniv, hyvel och stämjärn lyckades jag få en form jag var nöjd med. Mattkniven var ett typiskt dåligt redskap för ändamålet, jag rekomenderar hyvel och stämjärn vilka löste uppgiften i aktern utan hjälp av mattkniven.Så var det dags att slipa det sista. Dvs. fören och aktern inklusive ytterstävar. Efter detta var klart var det dags för en översyn, det såg väl rätt ok ut, gick över det och slipade av på några ställen där det såg allt för illa ut. Svårast var nog att försöka hålla koll så det såg ok ut vid relingen eftersom den var närmast golvet vilket gjorde att relingen inte fick den fokus som den kanske hade behövt.
Måste även säga att jag är så nöjd att jag använt vanligt trälim istället för epoxi för att limma ihop ribborna. Så skönt att slippa en slipomgång. :)
2009-07-24
Bordläggning klar!!!!!
Oj oj oj, what a day. 9,5h och varken slipning eller någon epoxybehandling klar.
Vad jag åstadkommit idag är att bli klar med bordläggningn samt städat av lite i bygglokalen.
I morse blev det sovmorgon, kom inte igång förrän kl 09:00. Vad jag gjorde då var att räkna efter hur många ribbor som var kvar att lägga och insåg då att jag inte ens gjort hälften. Efter att ha ribbat klart utmed hela innerstävarna gäller det att på något bra sätt gå över till att ribba motkölribban. Detta misslyckades en anning under gårdagen varpå jag fick följande utseende vid övergången. För er som inte riktigt ser problemet (bilden är väldig icke självbeskrivande) så har jag sågat snittet på borläggningsribborna utmed kälribbans böjning och inte utmed kölribbanshögkant vilket gör att det blir hål i båten samt att kölen blir aningen för bred där jag gjort detta fel.
Detta rättade jag till så gott jag kunde utan att behöva lägga om några ribbor. Hoppas kunna lösa problemet när jag lägger ytterstäven utanpå det hela.
Funderar även på att kanske låta ytterstävarna gå hela vägen från för till akter för att få en liten köl på kajaken, vilket borde öka stabiliteten.
Efter en bra stunds sågande, ribbande och ännu mer sågande insåg jag att det blev lite för mycke spänningar i virket på grund av böjningen av ribborna i aktern. Då såg jag till att ribba den sista biten (c:a 1/3 av hela skrovet) från kölribban och utåt istället. När jag sågat hur många sneda snitt som helst, som bara blev längre och längre, lyckades jag tillslut få fast den sista ribban, som mer blev lik en liten smal list. Klockan hade då redan sprungit iväg till 17:30, och jag bestämde mig för att ta lite middag.
Efter middagen bestämde jag mig för att städa av lite i bygglokalen (en städad lokal är så mycket lättare att jobba i). Snyggade även till en del av verktygen, framför allt nitpistolen som blivit helt inkleggad av en massa trälim. Har nämligen använt trälim för att limma ihop hela skrovet, dels för att slippa en epoxibehandling och dels för att slippa ett extra slipmoment. Fick detta tips från leverantören av materialet till båten.
Jag passade även på att sortera upp alla ribbor som var kvar efter ländordning. Fick ihop till 11 olika längder som jag tejpade ihop i olika knippor.
Före:
Efter:
Här är den nystädade lokalen i sin helhet samt de kortaste ribborna utsorterade för att användas till sittbrun.
Vad jag åstadkommit idag är att bli klar med bordläggningn samt städat av lite i bygglokalen.
I morse blev det sovmorgon, kom inte igång förrän kl 09:00. Vad jag gjorde då var att räkna efter hur många ribbor som var kvar att lägga och insåg då att jag inte ens gjort hälften. Efter att ha ribbat klart utmed hela innerstävarna gäller det att på något bra sätt gå över till att ribba motkölribban. Detta misslyckades en anning under gårdagen varpå jag fick följande utseende vid övergången. För er som inte riktigt ser problemet (bilden är väldig icke självbeskrivande) så har jag sågat snittet på borläggningsribborna utmed kälribbans böjning och inte utmed kölribbanshögkant vilket gör att det blir hål i båten samt att kölen blir aningen för bred där jag gjort detta fel.
Detta rättade jag till så gott jag kunde utan att behöva lägga om några ribbor. Hoppas kunna lösa problemet när jag lägger ytterstäven utanpå det hela.
Funderar även på att kanske låta ytterstävarna gå hela vägen från för till akter för att få en liten köl på kajaken, vilket borde öka stabiliteten.
Efter en bra stunds sågande, ribbande och ännu mer sågande insåg jag att det blev lite för mycke spänningar i virket på grund av böjningen av ribborna i aktern. Då såg jag till att ribba den sista biten (c:a 1/3 av hela skrovet) från kölribban och utåt istället. När jag sågat hur många sneda snitt som helst, som bara blev längre och längre, lyckades jag tillslut få fast den sista ribban, som mer blev lik en liten smal list. Klockan hade då redan sprungit iväg till 17:30, och jag bestämde mig för att ta lite middag.
Efter middagen bestämde jag mig för att städa av lite i bygglokalen (en städad lokal är så mycket lättare att jobba i). Snyggade även till en del av verktygen, framför allt nitpistolen som blivit helt inkleggad av en massa trälim. Har nämligen använt trälim för att limma ihop hela skrovet, dels för att slippa en epoxibehandling och dels för att slippa ett extra slipmoment. Fick detta tips från leverantören av materialet till båten.
Jag passade även på att sortera upp alla ribbor som var kvar efter ländordning. Fick ihop till 11 olika längder som jag tejpade ihop i olika knippor.
Före:
Efter:
Här är den nystädade lokalen i sin helhet samt de kortaste ribborna utsorterade för att användas till sittbrun.
2009-07-23
Spantmallar uppe och bordläggningen halvklar
Dagens arbete slutade på totalt 11h. Blev kanske aningen för mycket idag, men jag han ändå inte klart med bordläggningen. Men det lär bli klart imorgon.
Dagen började kl 07:30 i bygglokalen. Började med att fästa fast alla spantmallar så de satt rakt och i vinkel och allt. När jag hade justerat in allt så jag var nöjd, skruvade jag fast dem och lossade alla limklämmor och tvingar jag använt under injusteringen. Fastsättandet av mallarna tog 2h. Efter jag fått dit demmonterade jag fast innerstävarna vilket tog ytterligare en timme.
När alla mallar var på plats var det dags för relingsribborna och test av min nyinköpta elektriska nitpistol. Shit vilket drag det var i den, jag är helt sjukt nöjd med köpet av just en elektrisk nitpistol, slipper helt enkelt alla jobbiga skavsår i händerna.
Efter relingsribborna var på plats var det dags att trycka fast kölribban, vilket även detta gick väldigt bra.
När detta var klart var det dags för själv bordläggningen vilket pågick resten av dagen bortset från pauser för lunch och middag.
Under morgondagen hoppas jag hinna klart med bordläggningen, slipningen av skrovet samt första lagret med epoxi, samt glasfiberväven.
Dagen började kl 07:30 i bygglokalen. Började med att fästa fast alla spantmallar så de satt rakt och i vinkel och allt. När jag hade justerat in allt så jag var nöjd, skruvade jag fast dem och lossade alla limklämmor och tvingar jag använt under injusteringen. Fastsättandet av mallarna tog 2h. Efter jag fått dit demmonterade jag fast innerstävarna vilket tog ytterligare en timme.
När alla mallar var på plats var det dags för relingsribborna och test av min nyinköpta elektriska nitpistol. Shit vilket drag det var i den, jag är helt sjukt nöjd med köpet av just en elektrisk nitpistol, slipper helt enkelt alla jobbiga skavsår i händerna.Efter relingsribborna var på plats var det dags att trycka fast kölribban, vilket även detta gick väldigt bra.
När detta var klart var det dags för själv bordläggningen vilket pågick resten av dagen bortset från pauser för lunch och middag.
Ett nybörjarfel som jag lyckats med är att jag sågade bordläggningsribbord på fel ledd när de gick över från att fästas i innerstävarna till att fästas i kölribban. Så nu har jag lite hål precis vif kölen i fören och aktern. Men det får jag läsa med ytterstäven när den kommer på plats. Vilket jag hoppas att det går.
Under morgondagen hoppas jag hinna klart med bordläggningen, slipningen av skrovet samt första lagret med epoxi, samt glasfiberväven.
2009-07-22
Jiggen klar och lister på plats
Då var jag och allt inköpt material transporterat till bygglokalen i Råby utanför Nyköpnig. Här ämnar jag stanna i en vecka för att bygga så långt jag bara hinner under denna tid.
Efter att ha åkt bil och kommit fram vid 16:20 packade vi ut och letade rätt på lite bra brädor att bygga jiggen av. Efter att ha fikat två gånger och ätit middag var kl 19:00 och det var till slut dags att vara lite kreativ och faktiskt åstadkomma något med bygget denna dag.
Efter att skruvat ihop brädorna, som var 21x210mm, till jiggen i båda ändarna och tryckt i en regel på 0,5m mitt i, samt skrivat fast denna var det dags att spika på listerna som spantmallarna ska fästas i.
För att göra detta började jag med att spänna upp en ståltråd från ena änden av jiggen till den andra, för att på så sätt vara säker på att listerna sitter rakt samt få en linje att gå efter då spantmallarna ska dit.Då detta var klart var klockan två timmar senare, dvs. 21:00, och det var dags att sluta för dagen. Under morgondagen planerar jag att få minst 10 timmar jobbat, och hoppas på att hinna få alla ribbor på plats till skrovet innan dagen är slut.
2009-07-20
Utsågning av mallar och innerstävar
Idag har jag jobbat en halvdag med kajaken, dvs. ungefär 4h. Har under dagen hunnit med att såga ut formspanten/spantmallarna, tejpat dem på kanten (för att inte limmet ska fastna i spånet vid bordläggningen).
Efter det hade jag väldiga diskussioiner med mig själv hur jag egentligen ska göra med packluckorna. Ska jag överhuvudtaget ha luckor för att packa i, ska jag i så fall göra dem enligt ritningen eller ska jag använda en helt obeprövad metod som jag kommit på själv?
Resultatet av min interna diskussion blev att jag går på min egenpåhittade metod som i stort går ut på att göra två stycken mindre sittbrunnar som sedan täcks med ett tajt kapell av något galonliknande tyg.
Jag sågade därefter ut mallarna för sittbrunnen, som blir 80 x 40 cm, främre packhål, som blir 40 x 20 cm, och bakre packhål, som blir 40 x 30 cm. Har även tejpat dessa av samma anledning som för spantmallarna.
Efter allt detta sågande i spånplatta gick jag över till att såga plywood.
Efter det hade jag väldiga diskussioiner med mig själv hur jag egentligen ska göra med packluckorna. Ska jag överhuvudtaget ha luckor för att packa i, ska jag i så fall göra dem enligt ritningen eller ska jag använda en helt obeprövad metod som jag kommit på själv?
Resultatet av min interna diskussion blev att jag går på min egenpåhittade metod som i stort går ut på att göra två stycken mindre sittbrunnar som sedan täcks med ett tajt kapell av något galonliknande tyg.
Jag sågade därefter ut mallarna för sittbrunnen, som blir 80 x 40 cm, främre packhål, som blir 40 x 20 cm, och bakre packhål, som blir 40 x 30 cm. Har även tejpat dessa av samma anledning som för spantmallarna.
Efter allt detta sågande i spånplatta gick jag över till att såga plywood.Ur plywoodskivan sågade jag ut innerstäven för aktern samt innerstäven för fören. För att få en bra linje vid bordläggningen bestämde jag mig även för att "vässa" innerstävarna en aning mot den sidan som bordläggningsribborna kommer att hamna. För att göra detta började jag med att försöka hyvla, men insåg snabbt att det aldrig skulle gå. Jag gick då över till sandpapper, men också där blev det problem. Det tog helt enkelt FÖR mycket tid. Jag gick då på de tuffa grejerna, tog fram vinkelslipen och satte dit ett grovt sanpapper jag hade sedan tidigare. Satte fast vinkelslipen med en tving i en bock och drog igång. Det funkade hur bra som helst och resultate blev förbluffande bra, sen om det var det säkraste sättet att göra det på kan ju diskuteras. Men bra blev det i alla fall.
2009-07-19
Det mesta av materialet inköpt och mallarna börjar ta form
Jag har nu lagt en mer detaljerad plan över själva byggets genomförande.
Eftersom jag har dåligt med plats hemma hos mig har jag bestämt mig för att bygga de större delarna, dvs. själva ihopsättningen av kajaken, hemma hos min Pappa utanför Nyköping. Medan jag kommer gör mindre byggnationer, så som spantmallar, sittbrunn och roder hemma hos mig. Ytterligare en fördel med denna lokallösning är att jag har tillgg till en hel del verktyg hemma hos Pappa och slipper således en mängd utgifter.
Har hittills lagt ned följande mängd pengar i projektet:
Granribbor av högsta kvalitet, glasfiperväv och 7,75 kg epoxi: 4600:-
Ritning: 925:-
Stemjärnsats: 50:-
Bockar 2st: 130:-
Vinkelhake: 35:-
Limklämmor 10st: 99:-
Skydsmask: 99:-
Handskar 100p: 49:-
Skyddsglasögon: 12:-
Häftpistol (el-driven): 289:-
Tvingset: 239:-
Minihyvel: 49:-
Spånplatta, till spandmallar: 95:-
5st 100mm pensel: 95:-
2st 70mm pensel: 34:-
Häftklammer: 65:-
Ribbor, väv och epoxi hämtade jag i Tranås hos en båtbyggare vid namn Petrus, körde hela sexmeterspacken med ribbor på vår lilla minibil. Eftersom jag förankrat det hela enligt alla konstns regler höll allt hela vägen hem där jag nu har de på mellanlagring innan de ska vidare till Nyköping.
Jobbmässigt har jag precis bara kommit igång. Jag har ritat upp spantmallarna på smörpapper och sedan börjat föra över dem på spånplattan jag införskaffat. I skrivande stund har jag tre spantmallar som ännu inte är inritade på spånplattan.
En nybörjarmiss jag redan gjort är att jag ritade in första spantmallen upp och ned. Tänkte inte på att jag ska bygga skrovet först, sen såga ut däcket ur spantmallarna och efter det bygga däcket. Och inte tvärt om.
Eftersom jag har dåligt med plats hemma hos mig har jag bestämt mig för att bygga de större delarna, dvs. själva ihopsättningen av kajaken, hemma hos min Pappa utanför Nyköping. Medan jag kommer gör mindre byggnationer, så som spantmallar, sittbrunn och roder hemma hos mig. Ytterligare en fördel med denna lokallösning är att jag har tillgg till en hel del verktyg hemma hos Pappa och slipper således en mängd utgifter.
Har hittills lagt ned följande mängd pengar i projektet:
Granribbor av högsta kvalitet, glasfiperväv och 7,75 kg epoxi: 4600:-
Ritning: 925:-
Stemjärnsats: 50:-
Bockar 2st: 130:-
Vinkelhake: 35:-
Limklämmor 10st: 99:-
Skydsmask: 99:-
Handskar 100p: 49:-
Skyddsglasögon: 12:-
Häftpistol (el-driven): 289:-
Tvingset: 239:-
Minihyvel: 49:-
Spånplatta, till spandmallar: 95:-
5st 100mm pensel: 95:-
2st 70mm pensel: 34:-
Häftklammer: 65:-
Ribbor, väv och epoxi hämtade jag i Tranås hos en båtbyggare vid namn Petrus, körde hela sexmeterspacken med ribbor på vår lilla minibil. Eftersom jag förankrat det hela enligt alla konstns regler höll allt hela vägen hem där jag nu har de på mellanlagring innan de ska vidare till Nyköping.
Jobbmässigt har jag precis bara kommit igång. Jag har ritat upp spantmallarna på smörpapper och sedan börjat föra över dem på spånplattan jag införskaffat. I skrivande stund har jag tre spantmallar som ännu inte är inritade på spånplattan.
En nybörjarmiss jag redan gjort är att jag ritade in första spantmallen upp och ned. Tänkte inte på att jag ska bygga skrovet först, sen såga ut däcket ur spantmallarna och efter det bygga däcket. Och inte tvärt om.
2009-07-15
Planering
Planering planering och åter planering.
Vad jag lärt mig av tidigare erfarenheter är att en timmes planering resulterar i en dags mindre arbete. Men för det bör man inte överplanera, då kan hela relationen vändas. Den övergripande plan jag lagt upp är i tre steg:
1. Bygg skrov och däck
2. Bygg inredningsdetaljer
3. Sätt ihop skrov och däck
Det första steget kan sedan delas upp i följande steg (under laminering, dvs i väntan på att epoxin härdar etc, byggs även sittbrunn, luckor, roder och övrig inredning):
1.1. Bygg en jigg och sätt upp profilmallarna
1.2. Häfta upp alla ribbor på profilmallarna
1.3. Limma och laminera skrovet
1.4. Vänd skrovet, såga till profilmallarna
1.5. Häfta upp alla ribbor till däcket
1.6. Limma och laminera däcket.
1.7. Sätt i sittbrunn och luckor i däcket.
Detaljplanering för steg 2 och 3 får sedan vänta till steg 1 börjar nå sitt slut. För steg 1 har jag även gjort en inköpsplan i två steg för att slippa ha för mycket material ligga. Det första inköpet är tanken att det ska klara steg 1.1, 1.2 och 1.5 medan det andra inköpet ska täcka steg 1.3, 1.4, 1.6 och 1.7.
Vad jag lärt mig av tidigare erfarenheter är att en timmes planering resulterar i en dags mindre arbete. Men för det bör man inte överplanera, då kan hela relationen vändas. Den övergripande plan jag lagt upp är i tre steg:
1. Bygg skrov och däck
2. Bygg inredningsdetaljer
3. Sätt ihop skrov och däck
Det första steget kan sedan delas upp i följande steg (under laminering, dvs i väntan på att epoxin härdar etc, byggs även sittbrunn, luckor, roder och övrig inredning):
1.1. Bygg en jigg och sätt upp profilmallarna
1.2. Häfta upp alla ribbor på profilmallarna
1.3. Limma och laminera skrovet
1.4. Vänd skrovet, såga till profilmallarna
1.5. Häfta upp alla ribbor till däcket
1.6. Limma och laminera däcket.
1.7. Sätt i sittbrunn och luckor i däcket.
Detaljplanering för steg 2 och 3 får sedan vänta till steg 1 börjar nå sitt slut. För steg 1 har jag även gjort en inköpsplan i två steg för att slippa ha för mycket material ligga. Det första inköpet är tanken att det ska klara steg 1.1, 1.2 och 1.5 medan det andra inköpet ska täcka steg 1.3, 1.4, 1.6 och 1.7.
2009-07-01
Välkommen till mitt bygge av en förkortad Nomad
En Nomad är en kajak designad av Björn Thomasson. Denna blogg, eller byggdagbok som jag vill kalla det, beskriver mitt byggande av just en sådan kajak.
Det hela initierades med att jag ville ha en egen kajak att padla i. Men eftersom jag ansåg att det var för dyrt så köpte jag aldrig någon.
Efter en tid bästemdes det att jag skulle sälja ett av mina intressen, motorcykeln, vilket ledde till att jag fick en mängd extra fritid som jag blev tvungen att göra av med. Jag bestämde mig då för att titta närmre på om man inte skulle kunna bygga sin egen kajak.
Efter en stunds sökande på nätet träffade jag på Björn Thomassons hemsida (varifrån bilden bakom dagbokstiteln ursprungligen är tagen från) där han har en mängd information och kajakritningar. Jag tog kontakt med Björn och fick väldigt bra och direkt information om vilken typ av kajak som passade mig samt var jag kunde vända mig för att få tag i material till bygget.
Jag ägnade sedan en del tid till att jämföra priser hos olika leverantörer. När jag till slut bestämt mig för vilken typ av kajak jag ville bygga samt varifrån jag skulle beställa material återstod bara den svåraste frågan, ska jag eller ska jag inte dra igång projektet. Kllarar jag av detta eller kommer det kracha och endast resultera i en mängd oanvändbart virke och sönderrivna ritningar.
Beslutet jag tog blir som ni kanske förstår att ja, jag drar igång detta projekt så får vi se var det barkar iväg helt enkelt.
Så då beställdes ritningar från Björn och material från Petruskajak.
Det hela initierades med att jag ville ha en egen kajak att padla i. Men eftersom jag ansåg att det var för dyrt så köpte jag aldrig någon.
Efter en tid bästemdes det att jag skulle sälja ett av mina intressen, motorcykeln, vilket ledde till att jag fick en mängd extra fritid som jag blev tvungen att göra av med. Jag bestämde mig då för att titta närmre på om man inte skulle kunna bygga sin egen kajak.
Efter en stunds sökande på nätet träffade jag på Björn Thomassons hemsida (varifrån bilden bakom dagbokstiteln ursprungligen är tagen från) där han har en mängd information och kajakritningar. Jag tog kontakt med Björn och fick väldigt bra och direkt information om vilken typ av kajak som passade mig samt var jag kunde vända mig för att få tag i material till bygget.
Jag ägnade sedan en del tid till att jämföra priser hos olika leverantörer. När jag till slut bestämt mig för vilken typ av kajak jag ville bygga samt varifrån jag skulle beställa material återstod bara den svåraste frågan, ska jag eller ska jag inte dra igång projektet. Kllarar jag av detta eller kommer det kracha och endast resultera i en mängd oanvändbart virke och sönderrivna ritningar.
Beslutet jag tog blir som ni kanske förstår att ja, jag drar igång detta projekt så får vi se var det barkar iväg helt enkelt.
Så då beställdes ritningar från Björn och material från Petruskajak.
